第3817章：变化
东方会的第四天，讨论的是汽车行业的事情，其实汽车行业这两年算是上边大力扶持的行业，而且对民营企业还持开放的态度。
只不过这算是一个高端行业了，和房地产行业不一样的，房地产行业嘛，大家看好了，都能够插上一手的。
有工厂的，批地建厂，没工厂的，拿地建总部大楼，实在是不行，就是多买两套房子，也能够参与一下房地产行业的。
可是这汽车行业就不行了，李叔副虽然开玩笑说过，这汽车就是两组沙发再加四个轮子。
但是真正的想要进入这个行业可不是一件容易的事情，谁要是真的能够在车间焊接上两组沙发，加上四个轮子，就觉得自己是造车成功了，那会被人笑死的。
所以进入这个行业的人不少，但是对于大部分人来说，还是没有这个决心的。
这汽车行业是比房地产行业投资更高的行业，首先是科技的密集程度，另外一个是人员的密集程度，还有就是占地面积。
想要投资房地产行业，有个一两亿的，就可以尝试的，自己开盘了，拍下来一块地，然后有一个准备金，从银行贷款，盖房子。
这一两个亿也是可以玩的转的。
但是汽车行业不一样，光是批地都不是一两亿能够拿下来的，更何况后续还需要建厂之类的，十几个亿都是前些年才能够勉强的建起来，动辄几十亿才是汽车行业投资建厂的常态的。
不然的话，就是像李叔副一样，把所有的生产车间直接外包出去，那样的话，倒是投资的小一点。
但是那都是有风口期的，当年汽车行业还没有成型呢，李叔副可以这样干，坚持过来了，也就是那个时候，现在想要这种办法，根本就不可能的。
就像是当初姜小白可以拿着一百块钱，带着十四个人做知青罐头，这个时候你再拿着一百块钱想要做起来一家罐头厂试试，那就是痴人说梦了。
所以这汽车行业，虽然大家看的流口水，很多人也非常的看好，但是有能力插一手的却不多的。所以这大家聊起来，相对比房地产行业来说，自然就没有那么兴奋了。
不过一个个的还是非常看好汽车行业的。
“00年代之初，国内其实并没有真正的中产阶层，乘用车市场是两极分化的。
90年代末，最主要的购车用户是政府机关和私企老板，所以90年代末新一轮外资入华时，最先推出的的是以为主要用户的25万元以上的中高级轿车，
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