结果就是，十二架f-15j在迎战j-10b机群的时候并没有突破音速。
显然，这是一个非常致命的错误。
j-10b在发射pl-12导弹之前已经突破音速，速度至少有一点八马赫，而f-15j只有零点九马赫。当双方在相距一百千米处互射导弹的时候，这零点九马赫的速度差，直接决定了导弹的攻击效率。多出的零点九马赫，让j-10b发射的pl-12能提前大约二十秒到达锁定目标的距离，而f-15j发射的aam-4c最快只能在击中目标前大约十五秒锁定。也就是说，在被导弹锁定时，f-15j发射的aam-4c还没有锁定目标。这个时候，f-15j的飞行员要么不怕死的继续保持航向与速度，直到aam-4c锁定目标，要么立即转向规避，从而导致aam-4c脱靶。选择前者，必然会被击落，因为每架f-15j至少遭到四枚pl-12攻击，还是四架j-10b的交叉攻击。选择后者，就算及时飞出了pl-12的攻击范围，也会在机动规避的时候损失能量，而且j-10b必然趁此机会逼近。在接下来的格斗空战中，损失了能量的f-15j显然不是保持了能量的j-10b的对手。
十二架f-15j中，四架选择了前者，八架选择了后者。
从战术的角度讲，这个安排没有错。
四架f-15j继续为发射的aam-4c提供引导，以交叉锁定方式攻击八架j-10b，这也是它们的极限。关键就是，这些f-15j各携带了六枚aam-4c，而在此之前与j-11b机**战时各用掉两枚，剩下的也就只能各自攻击四架j-10b。如果有足够的导弹，每架f-15j最多能同时攻击八架j-10b。
用牺牲四架f-15j来拖住对方的八架j-10b，至少能够保证另外八架f-15j在规避了导弹之后面对的敌机只有四架。如果能够及时击落率先逼近的四架j-10b，接下来就能在相对公平的情况下与八架j-10b格斗。在不考虑弹药的情况下，f-15j在一对一的格斗中跟j-10b是胜负各半。
当然，前提是一对一。
四架f-15j毫无悬念的被pl-12击落，其中三架被多枚导弹击中，在空中爆炸，飞行员连跳伞的机会都没有。
只是，情况并没有像扶桑飞行员想像的那样。
八架被aam-4c锁定的j-10b非但没有转向规避，甚至没有偏离航向，仍然以最快的速度追击转向的f-15j。
更离奇的是，这八架j-10b无一被导弹击落。
收到e-767发来的警报，f-15j的飞行员才搞清楚是怎么回事。
在他们迎战j-10b机群的时候，原本在西面三百多千米外的几架j-16dg已经东进，把距离缩短到一百多千米。也就是在这些j-16dg的掩护下，八架j-10b没有规避，因为它们根本没被导弹锁定。四架j-16dg进行的电子压制，让做出自我牺牲的四架f-15j的雷达全都受到欺骗。这四架f-15j确实锁定了八架j-10b，只是获得的方位数据与j-10b的实际方位相差了数十千米。也就是说，在错误数据引导下，所有aam-4c都飞到了距离攻击目标数十千米之外的地方。
八架f-15j对抗从后方追来的十二架j-10b，而且机动能量所剩无几，根本无法反抗。
几分钟后，随着最后一架f-15j在超低空被pl-10追上，一头撞上海面，这场空战宣告结束。
零比十二，扶桑空中自卫队再次完败。
这场空战，再次创造了“第一”，既是j-10b的第一次战斗，也是j-10b取得的第一批战果。
当然，这场空战也给华夏空军制造了一些麻烦。
这就是，j-10b在战斗中超过了最大作战半径，而且提前抛掉副油箱，还在空战中耗掉了太多燃油，没有足够的燃油返回基地，甚至无法飞到陆地上空。只不过，j-10b是中型战斗机，耗油量不是很大，而且在空战结束后，附近已经没有敌机。为了让这些j-10b能够飞回来，三架一直在预警机西面待命的hy-6冒险东进，在离扶桑预警机不到四百千米的地方与j-10b机群会合，为每架j-10b提供四吨燃油，使其能飞回基地。虽然看到了这三架笨重的加油机，但是也只能看着。此外，在汇报交战经过的时候，e-767的空中指挥员没说加油机，说的是轰炸机。
hy-6是由h-6改造而来，被预警机判断为轰炸机也没有错。
问题是，在向防卫省汇报战况的时候，空中自卫队的参谋颠倒黑白，把这场空战说成是一次伟大的胜利。这就是，在f-15j机群奋不顾身的拦截下，成功瓦解华夏空军轰炸机对第四护卫群的进攻。意思是，那三架试图攻击第四护卫群的轰炸机因为遭到f-15j机群拦截才在战斗机掩护下仓皇逃跑。
或许，这么说能够让防卫大臣与首相好受一点，保住所剩无几的颜面。
当然，更多的是在帮山野和夫推卸与回避责任，即避免因为再次遭受惨败而被首相与防卫大臣问责。
至于这场空战，本身没有多大意义，毕竟三代机之间的空战很快就会成为历史。
