华夏空军的战斗机轮番上阵，一直保持着进攻势头，几乎每隔半个小时就会有几架战斗机全速冲向e-767，搞得负责掩护的f-22a一直在左挡右支，却始终没有能够获得发起反击的机会。
关键就是，这些华夏战斗机只要被雷达锁定就立即转向逃逸。
因为无法保证华夏战斗机没有携带像pl-15这种射程超过四百千米的重型对空导弹，所以f-22a不但要前出到预警机西面两百多千米外，还不敢让华夏战斗机飞近，往往在中程空对空导弹的最大射程上启动火控雷达锁定华夏战斗机，迫使华夏战斗机放弃突击。只是，在最大射程上，显然不要指望能把那些以两马赫速度飞行的华夏战斗机打下来，因为只要华夏战斗机及时转向就能飞出aim-120d的动力射程。事实上，所有华夏战斗机都在此之前转向飞走了。
整个上午，四架f-22a至少拦截了八批华夏战斗机。
当然，严格说来算不上拦截，因为双方没有交火，也没有哪架战斗机被击落，甚至没有发射一枚导弹。
虽然进行了一次空中加油，延长了f-22a的滞空时间，但是对扶桑飞行员来说，高强度的拦截行动，早已让体力透支。就算飞行员还能坚持，战斗机也需要维护，那些无法通过空中加油补充的液气也即将用光。
中午，四架f-22a返回了琉球基地。
半个小时后，双方爆发了当天的第二场空战，准确说应该是白天的第二场空战。
在f-22a返航后，顶替的是十二架f-15j。
当时，从本岛基地出发的十二架f-22a刚刚抵达琉球基地，还没有做好战斗准备，而且驾驶这些f-22a的飞行员极为疲惫，都需要休息，更别说他们还将在夜间执行防空与护航任务。至于十二架f-35a，因为安排执行轰炸任务，所以没有在白天安排任务，而且这些战斗机也不能损失。
如此一来，能够顶替f-22a的就只有f-15j。
为了保险，空中自卫队出动了十二架f-15j。当然，这等于承认f-15j不是华夏战斗机的对手。
如果说，在遭到f-22a拦截的时候，驾驶j-11b的华夏飞行员多少有点顾虑，不会贸然与之交战，那么在遇到f-15j的时候，这些飞行员绝不会有任何畏惧，更不会在f-15j面前转向逃逸。
当然，参与这场战斗的华夏战斗机当中没有j-20a。
不是华夏空军讲礼貌，不忍用j-20a去虐杀f-15j，而是空中只有四架j-20a，而且全都在预警机附近巡逻，负责掩护预警机。
其实，这也是冲突爆发以来，双方三代机之间的第一次大规模空战。
虽然扶桑空中自卫队出动了十二架f-15j，算得上数量众多，但是华夏空军分两个批次投入二十四架战斗机，数量更多。
首先与f-15j机**火的是突击的十二架j-11b。
因为没有遇到f-22a，至少没有被f-22a用雷达锁定，所以在遭到f-15j拦截时，十二架j-11b没有立即转向逃逸，而是继续突击，并且在距离f-15j机群大约一百千米时，把携带的pl-12全都发射了出去。只是，这些j-11b没有继续冲锋，随后就转向撤离。不是驾驶这些战斗机的飞行员不敢冲上去与f-15j格斗，而是在两马赫冲刺时用掉太多的燃油，让他们不得不返航。别忘了，华夏空军仅有的几架大型加油机得优先保障预警机，无法为太多战斗机提供服务。
必须承认，扶桑空中自卫队有不少胆子大、不怕死的飞行员。
十二架f-15j也是在大约一百千米的距离上向j-11b机群发射了aam-4c，只不过，随着j-11b机群转向撤离，这些导弹全都浪费掉了。面对来袭的pl-12，十二架f-15j也立即转向规避，不过没有返航。
很简单，在j-11b机群后面，十二架j-10b战斗机已经开始加速。
如果f-15j在这个时候撤离，那么后面的e-767就会受到威胁。除非立即离开战场，不然肯定会遭到j-10b攻击。
当然，j-10b腿断的问题，现在并不是问题。
在避开了j-11b机群发射的pl-12之后，十二架f-15j转向迎战j-10b机群。在连续进行了两次转向之后，f-15j的速度下降了很多。更重要的是，在拦截j-11b机群时，f-15j机群也进入了超音速阶段，消耗了太多的燃油。哪怕在返航时能进行空中加油，也要留下进行格斗的燃油。
