武器装备该选择买还是造，对于南海地区的很多国家都是一个长期难以抉择的问题。特别是像战船这样的大型装备，虽然各国都有一定的造船能力，但谁都无法否认与海汉海军在舰船作战性能方面所存在的巨大差距。如果有可能的话，谁又不想拥有一支强大的海上舰队呢？
在过去的很长一段时间内，海汉一直不愿对外出售作战船只，这样的决定自然是在情理之中，各国也只有在旁边眼馋的份。不过自从海汉取消了禁令之后，似乎各国都不再考虑该买还是造的问题，而是倾尽财力从海汉订购战船，哪怕出售清单上仅仅只有吨位最小的探索级战船，也足以让各国趋之若鹜了。
之所以出现这种局面，除了海汉战船本身的性能出众之外，还有一个重要的原因就是负责建造战船的造船厂产能有限，每年能交付的外销战船可不是买多少就有多少，数目大的订单甚至很可能要拖到两三年之后才能完成交付。在这种供不应求的情况下，各国自然是要争相购买，以便能在南海地区的军备竞赛中占得领先的位置——就算没机会坐到头把交椅，好歹也能争取一下一国之下，诸国之上的位置。
而这样的环境所带来不仅仅是海汉战船在国际军火市场上的紧俏，同时也让其价格一路水涨船高，从一开始头几年的卖方定价，发展到现在的买方竞价，各国买家为了每年那十多二十艘海汉产的战船几乎是抢破了头。
面对这样火爆的市场，海汉军工为了利润要接外国的订单，就得分出一部分船坞船台和造船技工来完成任务，势必会影响到海汉海军的订单交付和日常维修维护。原胜利港造船厂几经升级扩容之后更名为三亚造船厂，兴建了更多的船坞，但即便如此也依然无法完全满足海汉兵工的生产要求。
于是在海外的广东香港、澎湖马公港、舟山定海港和安南金兰港这几处地方，海汉兵工也兴建了造船厂，并逐步放开在海外建造制式战船的限制。这样一来，一定程度上缓解了海军驻外舰队的舰船维修维护需求，并且可以在各地建造小吨位的作战船只，就近补充到驻外舰队当中。当然技术含量较高的装备蒸汽推进动力的探险级和威严级战舰，目前仍然只有三亚造船厂能够建造。
不过用于出口的外销型战船，为了便于技术上的管控，仍然是集中于三亚建造。所以每年的战船外销订购活动，也都仍然是安排在三亚来举办。
“其实关于作战舰船，就算我们不做任何的推销推广活动，想必在座的各位也还是会非常积极主动地掏钱下订单。本人在这里谨代表海汉兵工和三亚造船厂，感谢各位多年以来的惠顾。”
白克思略略弯腰致意，然后才进入到正题：“但本着对买家负责的态度，我们今天还是请到了专家来为各位介绍这次的情况。”
接着上台的这位老兄貌不惊人，看样貌约莫有五六十了，台下甚至还有好些人根本不认识，纷纷交头接耳打听此人身份。
李希也不认识此人，问过旁边的外交部工作人员之后才知道，此人乃是三亚造船厂的总工程师张天贵。李希对于张天贵的事迹一无所知，但听这官衔似乎不低，而且白克思称其为专家，想来是在造船领域有着比较特别的造诣了。
其实只要是从海汉手里买到过战船的买家，或是曾有过参观三亚造船厂的经历，基本上都认得这位被海汉高官称为“张总师”的人物，知道他才是海汉造船领域的现场技术负责人。所有出口到国外的海汉战船，都得先在造船厂经他验收之后方能交付给买家。
海运相关的事务，包括建港、航运和造船在内，早期都是由孙长弥和越之云两人负责。不过这两人的专业学识虽然可以吊打同时代的航海家，但如果要论实际动手能力，那还是不如工作在造船一线的高级技工。而海汉很幸运地在穿越后不久就得到了张天贵的投效，正是有了此人带来的完整造船工艺，才让海汉的造船业能顺利起步，在很短的时间内就超越了南海地区的其他国家。
张天贵和他的五个儿子都在海汉官方机构做事，这种全家上下男丁都在做官的情况在海汉也是不多见的。如今的张天贵早就不是当初的落魄船匠，如果要给从归化籍一路晋升到上层的海汉新贵排个名次，张天贵肯定是名列前茅了。
也正因为这样的情况，海汉官方丝毫不会怀疑张天贵的忠诚度，一向对其信任颇深。类似新船设计之类的事务，孙长弥和越之云也会拉上张天贵一起开会，讨论船舶设计上的技术细节。而张天贵也由此接触到了很多超越时代的专业知识，他早就将能造出大铁船的海汉高官们视为天神下凡，如今能够得到上司传授这些绝密学识，更是坚定了张天贵为海汉效忠的决心。
不过作为一名技术官僚，张天贵在人前露面的时候其实并不多，也就只有上面安排外国贵宾参观造船厂的时候，他会出面接待一下，顺便在参观过程中充当专业解说。在三亚之外的地方，并没有多少人听说过这位三亚造船厂负责人的名头。
而今天白克思安排张天贵出面向各国代表讲解今年的战船出售安排，一方面是出于对张天贵的器重，另一方面也的确是需要一个懂行的专业人士在现场即时解答买家们的问题。
张天贵说明的重点内容主要有三项，一是今年年底之前海汉能交付的战船总数不会超过二十艘，并且这次所下订单的实际交货期有可能会延续到明年年中。二是这次买家所采购的战船可以享受到更多的订制内容，比如船上装备的火炮数量，舱室布置，船体防护加固等等。三是今年对战船的技术升级主要集中在船只的适航性和帆索的易用性方面。
